Nie da się ukryć, że w historii Mercedesa wyścigi samochodowe odegrały kluczową rolę. W 1897 roku Emil Jellinek kupił swój pierwszy pojazd i zakochany w projektach ówczesnego DMG brał udział w zawodach pod pseudonimem, który później stał się nazwą marki. Jednak w 1955 firma postanowiła wycofać się z udziału w rywalizacji i skupić się na produkcji luksusowych limuzyn, które wydawały się być bardziej dochodowe. Jednak taka decyzja nie spodobała się wszystkim pracownikom.

Miłośnicy szybkich aut - Hans Werner Aufrecht i Erhardt Mechler razem z Manfredem Shieckiem nie zamierzali rezygnować z wyścigów. Odeszli z firmy i na własną rękę stworzyli sześciocylindrowego "skrzydlaka", którym w 1965 roku Shieck wygrał mistrzostwa Niemiec w klasie samochodów turystycznych. Właściciele Mercedesów zapragnęli szybszych samochodów, jednak zarząd DMG pozostawał niewzruszony.

Za to Aufrecht i Mechler postanowili znaleźć odpowiedź na potrzeby rynku i w 1967 roku pod Stuttgartem, założyli warsztat o nazwie "Biuro konstrukcyjne, produkcyjne i testowe silników wyścigowych". Siedzibą firmy początkowo był stary młyn, a później dwa garaże, ale przestrzeni wystarczało, aby usprawniać w niej kolejne modele. Niedługo później konstruktorzy wpadli na pomysł skrótu "AMG", którypochodzi od pierwszych liter nazwisk założycieli - Aufrecht i Melcher - oraz Grossapach - nazwy miejscowości rodzinnej Aufrechta. 

Już po roku od założenia firmy w ofercie AMG pojawiło się kilka wersji przeróbek silników do ówczesnych modeli Mercedesa. Ale Aufrecht i Melcher nie zapomnieli o ulubionym sporcie. W 1971 roku, w zaledwie kilka dni powstał 300 SEL 6.9, który zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w klasie prestiżowego wyścigu 24 godziny Spa. Tym sposobem AMG trafiło na pierwsze strony gazet w całym kraju. Firma rosła i w 1978 liczyła już 40 osób. Postanowiono przenieść siedzibę do Affalterbach, gdzie znajduje się do dziś.

Przez kolejne lata głównym celem AMG była budowa błyskawicznie szybkich, luksusowym limuzyn z wielkimi silnikami. Dlatego w 1986 firma stała się oficjalnym dostawcą silników do modelu 190 E 2.3-16 startującego w serii DTM… i jak się okazało, historia zatoczyła koło. W 1988 wysiłki Aufrechta i Melchera zostały docenione i znów połączyli siły z Daimler-Benz. AMG stało się oddziałem firmy i oficjalnym tunerem, który przygotowywał modele dostępne w sieci sprzedaży. W 1993 powstał pierwszy pojazd zbudowany w oficjalnej współpracy z Mercedesem - C 36 AMG. W tym samym roku nazwa AMG została opatentowana. Modyfikowane silniki, niesamowita technika, zachwycający design i zapierający dech w piersiach komfort budził podziw klientów i konkurencji. W 1999 roku obie marki oficjalnie się połączyły, a w 2005 roku Mercedes-Benz wykupił AMG.

Przez lata AMG budowało nie tylko takie modele, jak SLK, SL, CLK, SLS czy GT. Marka tworzyła też od sedanów, przez kombi aż do SUV-y. Pierwszym był ML, którego usprawniony silnik rozpędzał go do 100 km/h w 6,8 s. Samochód skradł serca miłośników motoryzacji. AMG nie osiadło na laurach. Kontynuacją kultowych silników V8 dziś jest jednostka 4.0 V8 biturbo, która po raz pierwszy pojawiła się pod maską sportowego modelu GT. Obecnie najmocniejszym wariantem AMG jest GT 63 S 4MATIC+ ma aż 639 KM i 900 Nm. Od 0-100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,2 s i rozwija 315 km/h prędkości maksymalnej.

Dzisiaj zakłady w Affalterbach zatrudniają ponad 750 pracowników i zajmują się opracowywaniem oraz montażem tuningowanych silników Mercedesa, a także projektowaniem zestawów części i akcesoriów do przeróbek samochodów tej firmy. Realizują także zlecenia indywidualne. Co ciekawe, przy produkcji, za każdy egzemplarz silnika odpowiedzialny jest jeden mechanik. Wyznaczony pracownik zajmuje się nim od początku do końca. Marka zatrudnia tylko i wyłącznie specjalistów najwyższej klasy, którzy większość czynności wykonują ręcznie. Marka nie wykorzystuje do produkcji robotów i nie decyduje się na pracę taśmową. Czego jeszcze odmawia AMG? Dalszego tuningowania swoich silników dla samochodów homologowanych do użytku drogowego, które w większości już i tak opuszczają fabrykę z mocą nie niższą niż 500 KM. Obecnie silnikiem AMG o największym potencjale jest sześciolitrowe V12 Biturbo (612 KM). W wersji Black Series jednostka ma moc maksymalną 670 KM.

Aufrecht i Melcher choć nie są już właścicielami AMG, wciąż czynnie zajmują się sprawami firmy. Jeden jest częścią zespołu wyścigowego Mercedesa, drugi konsultantem przy opracowywaniu najnowszych silników. Nie da się ukryć, że dzięki swojej pasji i wyjątkowej determinacji osiągnęli potężny sukces. Ich nieduża firma stała się częścią wielkiego koncernu, zachowując przy tym własną tożsamość, firmując swoją nazwą najbardziej sportowe modele Mercedesa.

W tym momencie, wszystkie samochody z logo AMG są oryginalnymi Mercedesami, a montuje się je w różnych zakładach koncernu. W samym Affalterbach nie produkuje się kompletnych, nowych aut, AMG nie sprzedaje też całych pojazdów. Tym już zajmują się dealerzy Mercedesa - czyli my - Duda-Cars.

W ofercie sprzedażowej mamy pełną gamę nowych Mercedesów z logo AMG, a także modele używane, objęte programem Mercedes-Benz Certified. W każdej lokalizacji Duda-Cars: w Poznaniu, Wrocławiu i Lesznie prezentujemy modele z linii AMG, przeprowadzamy jazdy testowe AMG, naprawiamy i serwisujemy najszybsze Mercedesy.

Chwalimy się wieloma sukcesami sprzedażowymi, lecz to nie liczba oddanych Wam do użytku Mercedes-AMG czyni z nas lidera. To jakość i dbałość o Wasze zadowolenie decyduje, że od wielu lat ufacie i wracacie, by realizować kolejne motoryzacyjne marzenia.